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发布日期:2022-08-30 16:59    点击次数:131

南玉铁路最大吨位双幅转体桥奏效转体 罢了空中“牵手”

图为正在转体的福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥。 杨万廷 摄

中新网南宁8月30日电(张广权 杨万廷 袁洪)8月30日凌晨,由广西交通投资集团投资缔造、中铁二十五局集团承建的南宁至玉林铁路全线最大吨位双幅转体桥——福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥在顺时针旋转65分钟后“双双牵手”,两幅对接后的转体桥成为上跨湘桂铁路的空中走廊,标记着南玉铁路缔造赢得要紧蹂躏。

福庆特大桥全长945米,是南玉铁路重难点工程。大桥上跨平均42分钟就有一回列车经由的湘桂铁路,为确保在安全前提下加速施工程度,该桥接收双幅分修、“先建后转”的双转施工法,先平行于铁路浮现外浇筑2个梁体,后使用千斤顶牵引转体就位。

图为监控员在登记转体角度数据。 周群能 摄

“梁体总重超1.2万吨,畸形于8000多辆小汽车的分量,双幅转体后的4个衔尾点必须精确畛域在毫米级,较以往单幅T构梁转体的2个衔尾点难度翻倍。”南玉铁路方式后生突击队队长鱼安卿先容。

为保证双幅转体桥牢固、安全转体,南玉铁路后生突击队积极组织后生本领主干和大众对转体施工有筹划、施工组织进行了反复计议、反复修改,确保有筹划科学可行。该转体桥通过传感器及时网罗梁体两侧、两头的混凝土方量数据进行统计分析,精确配重后进行称重考验,确保梁体傍边均衡,并全程接收贪图机及时监控比对数据,畛域转体角度,通过精测网高精度复测,确保线性精确。

本日4时57分,跟着指引员一声令下,转体桥在千斤顶及牵引索的拉动下,最新动态转体桥的2个梁体同期顺时针旋转。6时02分,双幅转体桥4个接口罢了完满衔尾,转体胜利完成。

图为转体前的福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥。 闵佳鑫 摄

中铁二十五局南玉铁路方式持重人林俊说:“这是咱们初度在国内时速350公里的高速铁路缔造中接收不锈钢壳合龙。”这种不需要挂篮简略吊架的新工艺,大大提升了阻滞点内施工安全,又加速了程度,还贬低了后期防锈漆养护难度。

遗弃现在,南玉铁路方式路基土石方开累完成90%;桥梁工程开累完成92%;纯碎工程开累完成99%。全线五大畛域性工程中的两大纯碎(良睦纯碎、平悦纯碎)已罢了剖释,剩余三座特大桥正在稳步鼓动缔造,全线5处转体桥已胜利完工4处,站房工程、站后“四电”及无砟轨道已接踵开工缔造。

图为完成转体后的福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥。 杨万廷 摄

据悉,南玉铁路正线全长193.31公里,西起南宁东站,东止玉林北站,是广西首条自主投资缔造的时速为350公里的高速铁路,为南宁至深圳铁路的进军构成部分。建成通车后,南宁至玉林行程将由2小时裁汰至50分钟傍边,将收尾广西最大侨乡——玉林市莫得高速铁路的历史,对进一步推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”,罢了珠江—西江经济带区域协同发展具有进军兴致。(完)

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